| Aussehen |
Zustand |
Ursache |
| Isolierkörper
graugelb bis rehbraun |
Normal |
Motor in
Ordnung; Wärmewert richtig |
| Helle Isolierkörperspitze
mit metallischen Schmelzperlen, Elektroden stark angefressen |
Überhitzt |
Wärmewert
zu niedrig; zu kraftstoffarmes Gemisch; Frühzündung; Kerze locker
(keine Wärmeabfuhr); Ansauganlage zieht Falschluft |
| Feuchter,
rußiger Ölkohlebelag |
Verölt |
Zu kraftstoffreiches
Gemisch (Startvergaser scghließt nicht); Ölanteil im Kraftstoff
zu hoch; Motor saugt Getriebeöl durch defekten Kurbelwellendichtring |
| Trockener,
samtartiger Rußbelag |
Verrußt |
Wärmewert
der Kerze zu hoch; zu fette Vergasereinstellung; verschmutzter Luftfilter;
Motor zu wenig belastet; erreicht nicht die Betriebstemperatur |
